ทำไมต้องเป็นโมโนเรล..? รถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสายสีชมพูผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2560 ที่ผ่านมา
ภาพจำลองโดยทีมงาน
สถานีบางขุนนนท์ จุดเชื่อมต่อแห่งอนาคต
สถานีบางหว้า สถานีร่วมของรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว และ MRT สายสีน้ำเงิน
ที่แรกในไทย “สะพานทางวิ่งรถไฟฟ้าแบบโครงเหล็กโค้ง” Landmark ใหม่ฝั่งธน
สถานีท่าพระ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
สถานีกรุงธนบุรี รถไฟฟ้าสายสีทอง กรุงธนบุรี-คลองสาน
ภาพจำลองสถานีดอนเมือง รถไฟฟ้าสายสีแดง/แอร์พอร์ตลิงก์/รถไฟความเร็วสูง
เรื่องทั้งหมด
9 เหตุผลที่ทำไมต้องเป็นโมโนเรล..?
ทำไมถึงยังสร้างส่วนต่อขยายสายสีเหลือง/ชมพู ไม่ได้
จากข่าวที่ว่า ทาง BSR (ผู้ได้รับสัมปทานสายสีเหลืองและสายสีชมพู) ได้ยื่นข้อเสนอในตอนประมูลเรื่องการต่อขยายเส้นออกไป สายสีเหลืองขยายไปถึงแยกรัชโยธิน
แผนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
เมื่อวานนี้ (8 มิ.ย.) คุณภคพงค์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการรฟม. ให้ข่าวเกี่ยวกับแผนการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อ-ท่าพระ
แผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดเชียงใหม่
ตอนนี้ทางจังหวัดเชียงใหม่ได้ออกแบบเส้นทางในแผนแม่บทระบบขนส่งสาธารณะในจังหวัดเชียงใหม่เรียบร้อยแล้ว
รถไฟฟ้าสายสีแดงจาก Hitachi เริ่มผลิตปีหน้า และจะทยอยส่งมอบรถปี 2562
เมื่อวานนี้รัฐมนตรีคมนาคมของไทยได้เดินทางไปประเทศญี่ปุ่น หลังจากการหารือร่วมกับตัวแทนบริษัทฮิตาชิ รัฐมนตรีคมนาคมได้เปิดเผยว่าขณะนี้
สถานีบางขุนนนท์ จุดเชื่อมต่อแห่งอนาคต
อนาคตจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้า ไม่ว่าเราจะเข้าสู่กลางเมือง หรือออกนอกเมืองก็สามารถไปได้หมดจาก "บางขุนนนท์"