สถานีสีลม รถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล ก่อสร้างเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว เป็นสถานีที่มีความยากในการก่อสร้างมาก เพราะจะต้องสร้างใต้สะพานข้ามแยกและตัดเสาเข็มสะพานออก โดยที่ไม่รื้อสะพานข้ามแยก และในขณะที่ก่อสร้างไม่ปิดสะพาน ยังเปิดให้รถวิ่งบนสะพาน
วิธีการก่อสร้างคือ (จะขออธิบายแบบเข้าใจง่ายๆนะครับ)
- สร้างกำแพงกันดินขึ้นมา เป็นกำแพงของตัวสถานีนั่นแหละครับ
- ขุดดินในกำแพงกันดินออกจนถึงฐานรากสะพานข้ามแยก
- สร้างพื้นหลังคาสถานี
- ติดตั้ง Hydraulic ที่ใต้ฐานรากสะพานข้ามแยก
- ขุดลงไปใต้หลังคาสถานี ตัดเสาเข็มสะพานข้ามแยก (ยังมีรถวิ่งอยู่บนสะพาน) ตอนนี้น้ำหนักสะพานจะถ่ายเทลงบนหลังคาสถานีโดยมี Hydraulic รับไว้ครับ
- สร้างพื้นชั้นขายตั๋วสถานี
- ขุดลงไปใต้พื้นชั้นขายตั๋วแล้วตัดเสาเข็มสะพานข้ามแยกออก
- ทำแบบนี้ไปเรื่อยจนถึงชั้นชานชาลาล่างสุด
ในส่วนของตัวสถานีนั้นก็จะมีเสาใหญ่มารับน้ำหนักหลังคาสถานีอีกที ก็คือเสาใหญ่ๆ หลายๆ ต้นที่เราเห็นในสถานีนั่นเองครับ นั่นทำให้สถานีนี้เป็นสถานีที่ลึกที่สุดในปัจจุบัน ลึก 30 เมตร ก็เลยทำให้มี “บันไดเลื่อนที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” อยู่ในสถานีนี้ด้วย
สถานีนี้ก่อสร้างโดยบริษัท ช.การช่าง จํากัด (มหาชน)
